荷載箱埋設在樁中間位置的時候, 自平衡試驗之后，是否形成斷樁 ？
2021-08-02
自平衡法的核心概念是，通過荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過分別測量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產生的位移等參數，來檢測樁的承載力。也就是說，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會產生斷樁。此時的斷樁與施工錯誤所造成的斷樁不同，采用自平衡靜載試驗時，荷載箱位置的斷樁是人為產生，也是可以修復的。 根據工程樁實際使用時，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，需要承擔實際負荷的一半，那么荷載箱斷面的在補漿之后是可以放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結構，箱體內部的注漿效果不好控制，我們需要通過荷載箱的下位移管對荷載箱外部斷面進行注漿，使得該斷面在修復之后，還能在荷載箱打開位置形成擴大頭，有利于增強樁的承載力。
荷載箱埋設在樁中間位置的時候, 自平衡試驗之后，是否形成斷樁 ？
2021-08-02
自平衡法的核心概念是，通過荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過分別測量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產生的位移等參數，來檢測樁的承載力。也就是說，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會產生斷樁。此時的斷樁與施工錯誤所造成的斷樁不同，采用自平衡靜載試驗時，荷載箱位置的斷樁是人為產生，也是可以修復的。 根據工程樁實際使用時，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，需要承擔實際負荷的一半，那么荷載箱斷面的在補漿之后是可以放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結構，箱體內部的注漿效果不好控制，我們需要通過荷載箱的下位移管對荷載箱外部斷面進行注漿，使得該斷面在修復之后，還能在荷載箱打開位置形成擴大頭，有利于增強樁的承載力。